문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 넥쏘 (문단 편집) === 1세대 (FE, 2018 ~ 현재) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hyundai-nexo-1.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:hyundai-nexo-2.jpg|width=100%]]}}} || 넥쏘는 애초에 예전부터 현대자동차에서 출시가 계획된 모델이라고 할 수 있다. 2017년 상반기 제네바 모터쇼에서 넥쏘의 [[현대자동차/콘셉트 카|콘셉트 카]]인 'FE'가 세계 최초로 공개됐고, 당시 현대자동차에서는 2018년까지 FE의 양산형 모델을 출시할 것이라고 했다. 이후 2017년 8월부터 컨셉트카 'FE'의 양산형으로 추정되는 차량이 대한민국 내에서 발견되기 시작했고, 2017년 8월 말에는 넥쏘의 프로토타입[* 양산차와 거의 차이가 없는 듯하다.]이 여의도에 있는 현대자동차 수소전기하우스[* 투싼 ix FCEV와 넥쏘가 전시됐고, 현대자동차의 차세대 FCEV 기술을 설명받고 VR과 같은 최첨단 기술을 이용해 구체적으로 알 수 있는 박물관 같은 장소이다. 그리고 FCEV 시승도 가능하다고 한다.]에서 공개됐다. 또한, 현대모터스튜디오 서울에 전시되어 있다. 다만, 프로토타입이 공개됐을 때는 '넥쏘'라는 이름이 없어서 그냥 이름 없는 차가 됐고, 현대자동차와 언론에서는 그냥 '차세대 수소전기차'라고 불렸다.[* 넥쏘라는 이름이 확정된 후에도 계속 광고에서는 차세대 수소전기차라는 이름이 사용되고는 있다.] 그리고 2018년 1월이 되어서야 넥쏘[* 고대 게르만어로 '''물의 정령'''이라는 뜻이다.]라는 이름이 비로소 생기게 됐다. 2018년 3월 19일 부로 넥쏘의 예약 판매가 개시됐다. 민간에 개방된 수소충전소가 있는 서울, 울산, 광주, 창원에만 우선 판매하며, 기본 출시 가격은 6,890~7,220만 원으로 대중 브랜드의 준중형 SUV 치고는 매우 비싸지만 차값의 절반이 정부에서 지원되는 보조금이라는 점을 감안하면 실제 구매 가격은 3,390~3,970만 원 선이 된다. [[http://www.carlab.co.kr/news/11850|#]] 보조금 없이 구매할 경우에는 기다림 없이 바로 출고가 가능하다고 한다. 예약구매 첫날 예약량은 733대로, 완전히 새로운 분야의 차량이라는 것을 생각하면 매우 괜찮은 성과를 보이고 있다. 2018년 3월 27일 부로 넥쏘의 출고가 개시됐다. 1호차는 광주광역시청으로 가는 것으로 보아 넥쏘를 관용차로 구매한 것으로 보인다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=417&aid=0000304180|#]] 광주에 2번째 수소충전소인 동곡동 수소 충전소[* 첫 번째는 [[광산구]] 오선동 진곡산단의 광주그린카진흥원 내 수소충전소다. 두 곳 모두 광산구에 있다.]의 개소와 함께 넥쏘의 인도식을 연다. 후방 와이퍼는 후방 유리창 위의 스포일러 안쪽에 숨겨져서 위에서 아래로 닦는 히든타입 리어와이퍼가 [[현대자동차그룹|현대기아차]]의 차량 중 최초로 장착됐다. 변속기는 [[현대 아이오닉|아이오닉 일렉트릭]]과 같은 버튼식이다. [[테슬라 모델 S]], [[랜드로버 레인지로버 벨라]], [[DS 3|DS3 크로스백]] 등에 있는 오토 플러시 도어핸들이 적용됐다. 2019년 8월 28일 보도에 의하면 대한민국 대통령 의전차량으로 넥쏘가 선정됐다고 한다. 해당 보도가 나온 후 현대자동차 기술연구소 방문 현장, 남대문 시장 방문 현장 등에서도 넥쏘가 포착됐다. [[청와대]] 경내 이동용과 서울 근교 이동용으로 쓰이며, 나머지 일정에는 [[제네시스 G90|제네시스 G90L]] 시큐리티, [[메르세데스-벤츠 S클래스|벤츠 S600]] 가드 시리즈 등을 이용한다. 관공서에서 관용차로 많이 쓰지만 대통령 의전차량으로 쓰인 것은 이번이 처음이다. 미국 시장에서는 2018년 12월을 시작으로 [[캘리포니아]] 주 한정으로 출시됐다. 캘리포니아 주를 제외한 나머지 지역에서는 아직 수소 충전 인프라가 제대로 갖춰져 있지 않아 친환경 정책에 가장 적극적이고 수소 충전 인프라가 그나마 뛰어난 캘리포니아를 중심으로 우선 출시했고, 현대자동차 북미 웹사이트에서도 넥쏘를 소개할 때 [[로스앤젤레스]]→[[샌프란시스코]] 구간을 주파할 수 있다고 대대적으로 홍보하고 있다. [[https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/nexo|#]] 2019년 [[세계 올해의 차]] 친환경 부문에 [[기아 니로#s-2.1.1.3|기아 니로 EV]]와 같이 후보로 올라갔고 최종 3대 후보에도 진출했지만 [[재규어 I-페이스]]가 수상했다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(5p7tvYbZNso)]}}} || ||<#002e6b> {{{#ffffff '''일본 시장 광고'''}}} || 일본에서도 공개됐다. 2020년 3월 도쿄에서 열린 수소 엑스포에서 전시뿐만 아니라 시승차까지 운행했다. 우핸들에 일본 번호판 및 일본어 패치까지 완료된 차량이었다고 한다. 여기에 이례적으로 가타카나 명칭인 넷쏘(ネッソ)[* 그 동안 일본 언론에서는 ネクソ나 Nexo로 표기했으며 일본어 위키피디아에는 여전히 ネクソ로 표기되어 있다. 현대자동차가 굳이 ネッソ로 표기한 것은 진출을 앞두고 이름 잡기에 나선 것으로 해석할 여지가 있다. 뿐만 아니라 기존 표기에서 [[쿠소]]를 연상케 할 수 있기 때문에 바꾼 것으로 보인다.][* [[야마하]]의 자회사 중에도 [[NEXO]]라는 회사가 있지만 이 경우는 네키소(ネキソ)로 표기된다.]로 표기하면서 일본 재진출설을 부채질하기도 했다. 그리고 2020년 9월 현대자동차 일본 공식 사이트가 개설되고[[https://www.hyundai.com/jp|#]] 일본 사양의 넥쏘 및 카탈로그, 프로모션 영상 등이 게재되며 일본 시장 런칭을 공식화했다. 완전한 일본 사양의 넥쏘는 9월 16일부터 22일까지 다이칸야마에서 행사를 열어 실물을 공개한 바가 있다. 국내에 비해 수소 인프라가 잘 갖춰져 있는 일본임을 현대자동차 측에서 인지하여 이를 계기로 향후 수소차량 R&D 및 인지도를 쌓아올리기 위해서는 넥쏘를 통한 일본 시장 재진출은 필연적일 것으로 전망된다. 그리고 예상대로 [[현대 아이오닉 5]]와 함께 일본 시장을 공략하기 시작했다.[* 그 전과 다르게 덴소텐 이클립스를 제공하진 않으며, 현대자동차의 소프트웨어가 현지화되어 탑재되었다. 대신 76.0 ~ 95.0MHz의 FM대역을 지원하여 홍보용 이미지에서도 카오디오가 '''80.2MHz'''를 표시하고 있다.] 유럽 시장에는 네덜란드 등지에 수출하는 모양이다. 2021년 1월 18일 출시된 2021년형 연식변경 모델은 물 배출 스위치, 10.25인치 계기판, 내비게이션 무선 업데이트 등이 새로 적용됐으며, 레인센서, 세이프티 파워윈도우, 음성인식 개선을 통해 상품성이 강화됐다. 2023년 6월 9일 2024년형 연식변경 모델을 출시했다. 97%의 고객들이 선택한 프리미엄 단일 트림에 애프터 블로우, USB C타입 충전기, 2열 세이프티 파워윈도우, 마이크로 향균 필터를 기본화했으며, 아마존 그레이 외장컬러가 추가됐다. 가격은 2021년형에 비해 145만원 가량 저렴해졌지만 기존 프리미엄 트림에 기본으로 포함되던 와이드 선루프, 루프랙, 19인치 휠&타이어가 선택 사양으로 빠진 것을 생각해 보면 구매자에 따라 다를 듯. [[https://solpi.tistory.com/15|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기